特斯拉从中国“银团”获得的贷款累计已达85亿元-柞水新闻网-明溪新闻
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上海银行-特斯拉从中国“银团”获得的贷款累计已达85亿元-明溪新闻

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阿里再返港交所

當前,中國市場是特斯拉在全球範圍內的第二大市場。公開數據顯示,今年上半年,特斯拉在華累計總銷售金額約為14.69億美元,約合人民幣101.25億元,同比增長41.8%。隨着上海工廠的投產和國產Model3的交付,中國市場能否為特斯拉再注入新的動力,使其順利擺脫虧損局面,是業內關注的焦點。

這已經不是特斯拉第一次向中國的銀行尋求貸款。早在今年3月,特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)遞交的文件顯示,其子公司與中國多家銀行簽訂了總額不超過35億元人民幣(約合5.21億美元)的貸款協議,資金用於建設特斯拉的上海超級工廠,貸款協議將於2020年3月4日終止。

據媒體報道,近日,原特斯拉電池專家CelinaMikolajczak加盟松下,擔任電池技術副總裁。在此之前,Mikolajczak在特斯拉任職7年,負責特斯拉電動汽車和固定存儲產品電池的研發和驗證。

數據顯示,特斯拉今年第三季度交付量約為9.7萬輛,略高於今年第二季度,但低於華爾街此前預計的9.9萬輛,也低於馬斯克定下的10萬輛目標。截至三季度末,特斯拉2019年累計交付約25.5萬輛汽車。但若要完成預定目標下限的36萬輛,特斯拉需要在第四季度交付超過10萬輛汽車。

這意味着,截至目前,特斯拉從中國「銀團」獲得的貸款累計已達85億元。今年1月,特斯拉上海工廠正式開工,特斯拉方面曾表示,上海超級工廠建設將耗資20億美元左右。馬斯克曾公開表示,上海建廠的資金將來自中國本土融資,包括銀行貸款和「地方債務」,無需變賣股票籌資。

不僅如此,特斯拉上海工廠也進展順利。公開資料顯示,目前特斯拉上海工廠主體已經全部完工,首批試裝車的白車身已經下線,國產版Model3即將在年底交付。

為了跑出更快的中國加速度,馬斯克此前在社交平台上表示,特斯拉將會在中國組建一個工程團隊,主要為工廠和產品開發軟件及固件。此外,該工程團隊還將承擔上海工廠的工藝以及原型車等工作。「除了本土化,我們還要在中國進行原型工程工作,進而支撐全球。」馬斯克表示。

按照規劃,上海工廠建成后,特斯拉計劃在初始階段每周生產約3000輛Model3,在完全投入運營後年產量將攀升至50萬輛純電動整車。未來,上海工廠將為大中華區生產入門款Model3以及ModelY車型。

據悉,為特斯拉提供貸款的銀行包括中國建設銀行(601939,股吧)(上海浦東分行)、中國農業銀行(601288,股吧)(上海長寧支行)、中國工商銀行(601398,股吧)(上海臨港(600848,股吧)支行)和上海浦東發展銀行(上海分行)。利率方面,以人民幣計算的貸款利率將設定為央行公布的1年期利率的90%(即3.915%),以美元計算的貸款將定為倫敦銀行同業隔夜拆借利率(LIBOR)加1%。

今年年初,馬斯克曾在社交平台上公開與松下就工廠擴張的速度發生口角。今年8月,媒體報道稱特斯拉已同意從韓國LG化學採購電池。而在此之前,特斯拉一直與松下合作運營內華達州的鋰電池工廠。種種跡象表明,這對合作已久的「CP」生出了嫌隙。

這對特斯拉來說有不小的壓力。業內分析認為,上海工廠能否順利投產將成為影響特斯拉實現交付目標、進而扭虧為盈的關鍵。今年8月,特斯拉曾在官方微博官宣上海工廠將於2019年四季度投產。今年9月,特斯拉上海工廠主體項目已經全部完工,衝壓、噴塗、總裝等重點車間已具備生產能力,首批試裝車的白車身已經下線,國產版Model3交付在即。

已向中國市場貸款85億元值得注意的是,除了本次簽署貸款協議的招商銀行,特斯拉還獲得了幾家銀行新的貸款承諾,後續貸款將被用於其他地區的投資。

每經記者裴健如每經編輯張北自帶熱搜特質的特斯拉似乎永遠與低調這個詞絕緣。還沒等人們從馬斯克與津賀一弘(松下CEO)的口水仗中回過神來,這出跨國大戲馬上又給觀眾呈上了新劇情。

上海工廠投產在即雖然特斯拉獲得了中國「銀團」的援助,但眼下特斯拉麵臨的處境仍不容樂觀。

但眼下,與松下的「愛恨糾葛」似乎不足以成為特斯拉最重視的問題。要知道,在中國市場,特斯拉正順風順水。就在日前,特斯拉宣布與招商銀行(600036,股吧)北京分行簽署貸款協議,獲得了50億元額度為期一年的無擔保循環貸款。未償還借款浮動利率將不超過央行一年期利率的90%,這項貸款將被用於轉運特斯拉車輛至中國市場。

今日关键词:日产汽车利润暴跌